浅谈主减速器总成异响及故障检修

随着新三包政策和车辆召回制度的实施，涉及车辆质量话题不断的牵动广大车主及媒体的关注，对于汽车主减速器总成主要在汽车作用就是改变扭矩方向，降低转速，增大传至车轮的输出扭矩，适应车的行驶方向。今天主要是浅谈主减速器总成的异响及故障检修，让主减速器不在是您爱车的故障问题。

主减速器总成异响

造成主减速器总成异响的原因：

1、在光滑路面行驶出现异响可能是因为主被动齿轮碎裂或段落；主被动齿轮咬合不均匀；主被动齿轮间隙过小或者过大。

解决办法：①主被动齿轮碎裂或段落，成对更换锥形齿轮，病更换润滑油。

②主被动齿轮咬合不均匀，处理方法：先更换齿轮看是否有效果，若未消除需验证更换差速器。

③主被动齿轮间隙过小或者过大，处理办法：调整主被齿轮间隙。

2、上下坡时异响原因可能是因为主被动齿轮的咬合不对，主减速器的主齿轮轴承松动。

解决办法：上坡时异响应该查看被动齿轮凸面，调整被动齿轮印迹；下坡时异响应该调整被动齿轮印迹，响声不大尽量不调动，响声大的话，凹面印迹非常不正常靠两端或齿根齿顶，调法与凸面相反。

3、转弯时出现异响原因可能是，差速器有故障。

解决办法：调整或者更换差速器壳轴承

4、起步换挡时异响的可能原因：主被动齿轮间隙大、行星半轴齿轮间隙大、凸缘与主动齿轮间隙大，换挡时就有咯噔的响声。